درابزين جسر المشاة

تم تصميم درابزين جسر المشاة لجسور المشاة وجسور السكك الحديدية أو الطرق السريعة والممرات المرتفعة وممرات توصيل المحطات وممرات المشاهدة. وهي تشكل حافة وقائية مستمرة على طول المناطق التي يسير فيها المشاة فوق الطرق أو المسارات أو الأرض المنخفضة.

بالمقارنة مع السياج القياسي على مستوى الأرض-، يتطلب هذا النوع من الدرابزين الانتباه إلى الوقاية من السقوط، ومخاطر التسلق، وحمل الرياح، واهتزاز الجسر، والتآكل الخارجي-على المدى الطويل. تتراوح ارتفاعات السور المشتركة من 1100 إلى 1400 ملم. تتراوح المسافة بين المشاركات عادةً بين 1000 و2000 ملم.

يمكن تصنيع الأعمدة من أنابيب مربعة مقاس 60×60 إلى 120×120 مم أو من مقاطع فولاذية خاصة بالمشروع-. تشتمل هياكل الحشو المتوفرة على قضبان عمودية وشبكات سلكية فولاذية وألواح معدنية مثقبة وزجاج مصفح. يجب اختيار التكوين النهائي وفقًا لهيكل الجسر ومتطلبات الوصول العام وتصميم المناظر الطبيعية الحضرية.

بالنسبة لمناطق المشاة العامة، يمكن للسور استخدام هيكل به موطئ قدم أفقي أقل لتقليل فرص التسلق. يمكن أيضًا تقسيم الألواح والأعمدة وفقًا لأقسام الجسر وفواصل التمدد والزوايا والتغيرات في الاتجاه.

اعتمادًا على رسومات المشروع، يمكن تنسيق النظام مع-شبكة مقاومة للرمي أو مكونات الإضاءة أو عناصر المناظر الطبيعية الزخرفية. وينبغي النظر في هذه الإضافات مع هيكل الدرابزين الرئيسي بدلاً من التعامل معها على أنها ملحقات بصرية منفصلة.

تتضمن خيارات معالجة الأسطح -الغلفنة بالغمس الساخن، أو الطلاء بالمسحوق بعد الجلفنة أو مشروع -نظام محدد للحماية من التآكل-للخدمة الشاقة. يجب أن تعكس المعالجة المختارة البيئة الخارجية الفعلية ومتطلبات الصيانة.

لا ينبغي تقييم درابزين جسر المشاة فقط من خلال حجم الدعامة أو المظهر الخارجي. يجب تأكيد ارتفاع الدرابزين، والحمل الهيكلي، وحمل الرياح، وظروف الاهتزاز، ووصلات الأساس، ومتطلبات منع الرمي-من قبل فريق تصميم المشروع.